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　　故事首先要回到1941年下半年，这是皇家空军轰炸机司令部最黑暗的一段岁月，虽然他们已经放弃了代价高昂的白昼空袭而转入了夜间，希望借夜色的掩护能够悄无声息地突入德国境内来实施轰炸，但是夜空下也并非就是安全的。夜间空袭效果除了飞机本身性能的限制、导航带来的偏差等因素外，最大的影响因素就是德军夜间防空体系了，这也是最危险的杀手。德军在开战以后逐步建立健全了其夜间防空体系，夜间战斗机、高射炮、雷达和探照灯等组成的夜间防空体系一同给皇家空军的轰炸机组带来了巨大的威胁，与在不列颠战役时期英国防空体系对德国轰炸机产生的效果相仿，只是这次头疼的进攻者和防御者互换了位置。

　　在1941年9-11月的三个月里，由于德军拦截击落等原因损失的轰炸机总数达到了576架，这几乎相当于当时轰炸机司令部全部一线作战中队的飞机总数，由此引发的对夜间轰炸行动方式方法的内部争论，乃至对是否应该继续轰炸攻势的怀疑和悲观，都成为轰炸机司令部内部和空军部之间的焦点。同时，一线中队机组人员的士气也非常低落，一旦军心涣散，那就更加难以维持对德国的轰炸攻势了。

　　对于如何改善轰炸攻势效果，减少战损率，空军部和轰炸机司令部都有很多想法，不过其中最关键的两个影响因素就是获取德军雷达体系技术情报和1942年2月哈里斯的走马上任。

　　另一张航拍侦察照片，雷达天线后方的那 栋别墅就是雷达操作人员和卫兵的住处

　　显然，作为德军防空体系中最为关键的组成部分--雷达，是英国方面最为关切和急于获知其性能指标和技术参数的。

　　与一些二战野史所不同的是，德军在发动旨在夺取英国南部上空制空权的不列颠战役之前，就已经对雷达技术有了相当的认识和研究，并非一无所知而导致惨重损失。何况英国空军设立在海岸线上的高达百米的雷达天线，也是无法隐蔽和掩盖的。从1937年到1938年，德军就曾多次以汉莎航空公司旗下的He-11l客机在进出英国领空时秘密拍摄过英国雷达站的照片。战争爆发后，德军还曾利用齐柏林飞艇在北海上空对英国雷达网进行电子侦察。同样，也并非有些网络传说中英国轰炸机司令部是在对欧洲轰炸行动中蒙受了大量损失后才明白德军部署有雷达系统的。

　　其实德国和英国在雷达领域的起步时间几乎差不多，而且双方都认为自己在雷达领域的研究是领先的。但是英国出于对本土防御的需求，也是针对在第一次世界大战时德国飞艇和轰炸机袭击本土带来的损失和教训，在这一新技术上投入的资金和人力物力要远超过同期德国对雷达技术的投入,德国当时的主要投入还是在进攻性武器上。

　　英国雷达专家雷金纳德·维克多·琼斯，1939年就任英国首相第一任科技情报顾问，他和他的研究团队也认为德国确实部署有雷达站，来对抗空袭的英国轰炸机。琼斯曾经在破解德军夜间轰炸导航系统“Knickebein”(弯腿)中发挥了重大作用，深得丘吉尔首相的信任，通过对缴获的德军文件的分析，审讯德国战俘，以及破译恩尼格玛密码的电报文，琼斯判断德军在朝向英国方向建立了几种不同的雷达体系。一种是远程预警雷达，也就是弗蕾娅雷达，这种雷达的基站和天线也都陆续被侦察机拍摄的照片所证实。另一种则是代号维茨堡的引导雷达，这种雷达的抛物面天线米，英军推测其作用距离在30千米左右，同弗蕾娅雷达配合使用，用于追踪和引导德军战斗机前去拦截，两者是互补的。

　　皇家空军侦察机拍摄到了德军在法国海岸线上布置雷达站的活动，但是对这些雷达站所承担的任务，以及德军雷达设备的性能指标，英国方面还不得而知。不过显而易见的是，这些雷达站会对进入欧洲大陆执行轰炸任务的轰炸机部队造成直接威胁，无论是预警和引导战斗机来拦截，还是指挥高射炮进行射击。

　　1941年12月3日，位于牛津郡本森基地的喷火式侦察机中队飞行员高登·休和他的同伴汤尼·希尔在法国海岸执行侦察任务返回基地后，在向指挥官克劳德·韦弗尔汇报侦察结果时，三人注意到其中几张照片上有一个此前没有见过的德军地面设施，有一个大碗状的抛物面天线，看起来很像是雷达天线，但是很不清晰。韦弗尔向休询问这张照片是在哪里拍摄的，休回答道:“布鲁纳瓦尔。”显然这个地名对韦弗尔来说是个完全陌生的地方，于是韦弗尔要求对这个地方再做一次侦察飞行，争取拍摄更多的照片。一般来说侦察飞行的原则是不对同一个地方连续两天都去拍摄，这是为了避免第二次侦察时遭到地面有准备的防空火力打击，不过希尔还是自告奋勇地再去侦察。

　　但是很不幸的是，12月4日希尔的侦察机照相设备出了故障，没有照片能保存下来。希尔毫不在意重复侦察同一地点的危险，再次要求在第二天再去。这一次韦弗尔没有批准他去，而是安排了另外三个飞行员去侦察，毕竟风险已经很大了，而且琼斯教授要求的是尽可能低空拍摄，以便获得更多的细节，这样无疑增大了被高射火力集中打击的可能。但是到了5日早晨，希尔趁着机场上其他侦察机飞行员还没有登机出发之前，自己偷偷跳进了一架准备好的喷火式侦察机，发动了飞机准备起飞。韦弗尔闻讯赶来制止他，希尔不但不肯离开飞机，还半开玩笑半认真地告诉韦弗尔，如果他在布鲁纳瓦尔那里看到别的飞机就会毫不犹豫地击落它，不管是敌机还是友机。

　　1941年12月5日航空侦察拍摄到的德军设在布鲁纳瓦尔的维茨堡雷达，那个圆盘状物体就是天线,汤尼·希尔拍摄

　　这就有了那几张很著名的低空拍摄的维茨堡雷达站照片，从而为确定德军雷达的存在、具置提供了关键性情报。

　　希尔在同年10月20日侦察拍摄位于Le Creusot的一个飞机制造厂时，第一次拍摄的照片效果不佳，于是希尔第二天再次去拍摄，这一次幸运女神没有再眷顾他，希尔被地面高射炮击落，虽然成功跳伞了，但是还是因伤势过重而阵亡。

　　如何对付这些德军雷达，其工作频率、探测范围和精度能否扰等技术问题油然而生，但是在没有实物研究的情况下，英国科学家也只能是猜测而已。因此，突袭某个德军雷达站，夺取其核心部件后回英国研究的想法被提了出来。鉴于海上德军巡逻船只众多，一旦被发现难以达成突袭效果，空降突袭队就成了最佳选择，突袭得手后炸毁雷达站，造成混乱，再由海军接应撤离。

　　为了了解维茨堡雷达的性能和研究压制干扰措施，琼斯和他的研究团队急迫地需要有一个可供分析和检测的样本。布鲁纳瓦尔这个雷达站位于海边的峭壁上，周围地势平坦，距离海岸很近，同时这个雷达站也是英军到当前为止所侦察到的最容易接近的一个雷达站，此前所侦察到的一些雷达站，其位置都在法国内陆，距离海岸线太远难以接近，即使得手后突袭队也难以撤离。

　　这一情报立即引起了英军高层的注意，那么派逍突袭队袭击这一雷达站，夺取雷达主要部件带回英国来进行研究的想法，自然就开始变得更加吸引人了

　　1942年1月21日，英国三军联合作战总部负责人，筹划两栖登陆作战的海军准将路易斯·蒙巴顿勋爵，向英国参谋长委员会提交了一份报告，向第一海务大臣达德利·庞德海军上将、空军总参谋长亨瑞·波特中将、陆军总参谋长艾兰·布鲁克上将提出建议，对德军设在占领下的法国北部布鲁纳瓦尔雷达站进行一次大胆的突袭，以夺取德军雷达设备回国用于研究。蒙巴顿一向对使用特种部队向德国高价值目标实施突袭很有兴趣，在1941年10月他同意用伞兵配合挪威地下抵抗组织突袭挪威瓦格索的重水工厂,获得了成功。

　　参谋长委员会的三人立即就此提议进行了磋商，德军雷达网是皇家空军空袭行动最直接的威胁，能够获取德军雷达技术参数这样的关键情报，自然是空军梦寐以求的，因此空军总参谋长波特中将立即对这一计划表示支持，庞德和布鲁克则持中间立场，认为还需要评估这一行动的风险和收益。

　　参谋长们很快得知了丘吉尔首相对此袭击计划非常感兴趣，并得到了其科技顾问弗雷德里克·亚历山大·林德曼教授的支持，而林德曼教授支持该计划的原因，则是琼斯的尽力游说。

　　既然如此，一旦最高领导层有了选择，那么就没啥悬念了，三军参谋长经过讨论后这一计划被批准了。蒙巴顿和他的参谋们立即着手根据航拍照片来研究雷达站的布局和德军的防御布置。鉴于德军对海上的巡逻和雷达监视很严密，如果海上突袭的话，就极有可能中途被德军巡逻舰只或者雷达发现而导致行动意图暴露，而且会带来很大伤亡。突然性和快进快出是保证这个任务得以完成的最基本要素，因此，空降一支伞兵突袭队是最佳也是唯一的选择。